forum.pokatuxa.ru

Безоговорочная вера недобросовестной рекламе приводит к катастрофическим последствиям на дороге!

1. Шипы беды.

Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

2. 4х4 не для всех.

Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. Многие полагают, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…

3. Не заблокируй мозги.

Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.


http://vk.com/pubauto?w=wall-23783750_238473

Cтатья, написанная теоретиками. На практике все по другому. Зимняя резина с шипами, на сыром асфальте это ЗЛО!( проверено лично не один раз)

Евгений555 писал(а):Cтатья, написанная теоретиками. На практике все по другому. Зимняя резина с шипами, на сыром асфальте это ЗЛО!( проверено лично не один раз)

Это как спор лыжника и сноубордиста!
Есть 2 типа резины: зимняя шипованая и... летняя! В столице на "летней" зимой ещё можно, а за городом - ЗЛО!!!

Даблин) резина резина... даже если муды прошиповать и на них можно улететь и сесть по самое нехочу. В любом случае при зимней езде нужно голову чаще включать( читать как не выключать).

Согласен полностью! Многие думают,что если шипы то всё лети не хочу!

Спорная теория про резину. Конечно, все зависит от "прокладки" - сами знаете какой. Все остальное на вкус, цвет и зависит от конкретной ситуации.
Липучка для Москвы пойдёт, т.к. дороги чистят по сравнению с другими городами. На асфальте ведет себя хорошо, на снежной дороге не тормозит вообще.
ABS хорошая штука, позволяет сохранить управляемость. Выручает, например, летом тормозя с большой скорости, когда при отсутствии ABS машина не управляемо, скользила бы по раскаленному асфальту на плавящейся резине. Можно конечно самому отпускать педаль, но не все могут сделать это в экстренной ситуации.

LeX писал(а): Можно конечно самому отпускать педаль, но не все могут сделать это в экстренной ситуации.

Многие и рулём крутить не могут в экстренной ситуации))

Сразу видно, что человек со старой школы писал)))))
Про пункт один. Выбор резины зависит от места эксплуатации машины. Я использую шипы, так как очень много езжу в замкадье и сопридельных регионах. "Липучка" имеет право на существование, если человек не покидает приделов Москвы.

Про пункт два. Абсолютно верно. Любой машиной надо учиться управлять. Я даже жену заставлял машину в занос пускать, экстренно тормозить и проверять электронные помощники, что бы знала, как ими пользоваться.

Про пункт три. Ну, давайте еще поговорим о том, что ESP мешает управлению машины и в экстренных ситуациях способно привести к аварии.)))))
Про АБС уже сотни роликов снято о ее пользе, а так же проведено исследование, что 80 % людей не могут физически нажать до конца педаль тормоза. Для это придумана система помощи при экстренном торможение.(страшные аббревиатуры ВАS, ЕВА, ЕSS)

Всеми системами надо научиться пользоваться. Например, с абс надо давить на педаль со всей силы, а не прекращать давить, как только она захрустела. ESP надо тестировать, так как на каждой машине она по своему настроена и как только вы узнаете, как ей пользоваться, то она станет лучшим помощником при экстремальном вождении.

Не претендую на авторитетность, но мое мнение такого!

Gnesus писал(а):

LeX писал(а): Можно конечно самому отпускать педаль, но не все могут сделать это в экстренной ситуации.

Многие и рулём крутить не могут в экстренной ситуации))

Зато при аварии, это кручение может боком вылезти. По ПДД надо лететь прямо, иначе посчитают перестраивался не убедившись...
Добавлю:
и тут не все спокойно, не соблюдение дистанции грозит.
Вот и считай...

Интересно под 200 чел просмотрело и все согласны с собой. И дискутировать нет желания.
Дастер на первом гремячем не смог. Что это означает? Ничего.
Смертельные вне дороги надо еще поискать!!!